четверг, 12 мая 2011
17:50

Свобода панорамы

Хорошие новости! Недавно я жаловался на статью 1276 гражданского кодекса, касающаяся свободы панорамы. Свобода панорамы — это возможность фотографировать и свободно распространять изображения защищённых авторскими правами объектов (зданий, скульптур и т. д.), находящихся в общественных местах. Этот закон запрещал фотографировать любые здания, так как нужно было согласовывать фотосъемку архитектором. Оказывается что уже более года обсуждался и, наконец, 2 марта 2011 года в Госдуму был внесен законопроект о внесении изменений в ГК РФ, в том числе в ст. 1276.


Изменения касаются следующего:

Во-первых, использований произведений изобразительного искусства и фотографий отделено от использования изображения произведений архитектуры (зданий, сооружений и т.п.).

Во-вторых, законодатель по-прежнему запрещает использование фотографий и произведений изобразительного искусства, находящихся в местах свободного доступа, если они являются основным объектом изображения или используются с коммерческой целью. А вот ограничения по отношению к использованию изображений произведений архитектуры сняты. Этому посвящен отдельный абзац. По законопроекту можно фотографировать можно все здания, не спрашивая каких-либо разрешений.

В-третьих, в отношении использования перечисленных объектов к воспроизведению, сообщению в эфир или по кабелю добавлены права по распространению экземпляров произведений (или их изображений) и доведение до всеобщего сведения экземпляров произведений (или их изображений), то есть размещение в Интернете.

Сама статья отредактирована таким образом (жирным – добавлено, зачеркнутым – убрано).

Статья 1276. Свободное использование произведения, постоянно находящегося в месте, открытом для свободного посещения

Допускается без согласия автора или иного правообладателя и без выплаты вознаграждения воспроизведение и распространение изготовленных экземпляров, сообщение в эфир или по кабелю, доведение до всеобщего сведения фотографического произведения, произведения архитектуры или произведения изобразительного искусства или фотографического произведения, которое постоянно находится в месте, открытом для свободного посещения, за исключением случаев, когда изображение произведения таким способом является основным объектом этого воспроизведения, сообщения в эфир или по кабелю использования либо когда изображение произведения используется в коммерческих целях извлечения прибыли.

Допускается свободное использование путем воспроизведения и распространения изготовленных экземпляров, сообщения в эфир или по кабелю, доведения до всеобщего сведения в форме изображений произведений архитектуры в виде зданий и сооружений, расположенных в месте, открытом для свободного посещения, или видных из этого места.

Проект закона

Большое спасибо Пархачеву Игорю, юристу Консалтинговой Группы "Экон-Профи" за информацию.





@темы: zyalt, Закон, Новости

URL
17:41

Где в Карпатах Интернет? Перечень точек отдыха Прикарпатья с доступом к Интернету

Где в Карпатах Интернет? Перечень точек отдыха Прикарпатья с доступом к Интернету #Karpaty #ru_lh #uatrip ow.ly/4SYYl
No Tags



@темы: Хакрадар, Lifehacker

URL
17:15

Подарок специально для читателей Лайфхакера, желающих изучать английский язык

Подарок специально для читателей Лайфхакера, желающих изучать английский язык bit.ly/mpmwM0 #ru_lh
No Tags



@темы: Хакрадар, Lifehacker

URL
14:52

Древние притчи (философский тест)

Мудрость и красота древних притч подобна драгоценным камням. И вам нужно лишь выбрать камень, нажать на кнопку – и вы получите свою притчу. Правда, я не уверен, что все 20 притч действительно древние, ибо интернет – не самый надёжный источник. Но, не сомневаюсь, в любом случае они будут интересными для многих из вас.     [...]



@темы: Тесты и гороскопы, тест, мудрые притчи, притча, философские притчи, Блог Максима Свириденкова, восточные притчи, древние притчи, древняя притча, красивые притчи, гороскопы, восточная притча, тесты, гороскоп, притчи

URL
14:38

Наконец-то дождались! В Украине запустилась локальная версия Android Market

#ru_lh Наконец-то дождались! RT @ain_ua: В Украине запустилась локальная версия Android Market bit.ly/kUz63g
No Tags



@темы: Хакрадар, Lifehacker

URL
14:28

История сосиски. Длинная и сочная.

Недавно узнал, что известная всем нам сосиска – на английском вовсе не sausage. Потому что sausage – это колбаска. Набитая фаршем кишка, шипящая на гриле. А та сосиска, которую закидываешь в кастрюльку вместе с яйцами – это frankfurter или wiener.

Вник в биографию продукта. Уверяю: колбасные изделия – Святой Грааль кулинарии. Редкая снедь может похвастаться таким количеством связанных с нею легенд, и вообще, такой долгой и насыщенной историей.
Автор первого упоминания о колбасе – Гомер, IX век до н. э.:

«Так же, как если желудок, наполненный жиром и кровью
Жарит на сильном огне человек и его непрерывно
С боку ворочает на бок, чтоб был он готов поскорее, –
Так Одиссей на постели покоя не знал, размышляя».

Правда, есть версия, что в 64 году колбасу изобрел повар императора Нерона Цезаря, Гай. Однажды он обнаружил, что свинью пожарили, не выпотрошив. Вспорол ей брюхо и вынул кишки. Поскольку неделю перед убоем свиней не кормили, кишки были пусты – Гай набил их фаршем из говядины и оленины, и приготовил таким образом первую kolbasus recutita (ну, или как-то так).
Привычную изогнутость колбасы обрели много позже, когда стали популярным провиантом для путников и деформировались в результате долгого пребывания под седлом.
Спустя века спрос на колбаски не угас – на западе выпускают просто сумасшедшее количество книг о том, как колбасить дома.
Даже когда на эту тему издано уже с десяток пособий, что-то подталкивает людей к написанию еще десяти томов…






Сосиски же относительно юны. Родились они в Германии, но когда – вопрос спорный. То ли в 1484 году во Франкфурте, то ли в конце XVII века в Кобурге. Хотя тогдашние сосиски были скорее миниатюрными колбасками. Нечто похожее на сегодняшние сосиски немцы изобрели только в 1850 году.

1790-е. Уличная торговля сосисками.



Позже в сосисочной истории произошло без преувеличения знаковое событие. Жарким майским днем 1868 года, в Бруклине, немецкий эмигрант Чарли Фельтман, ехал в своем фургончике по набережной Кони Айлэнда, смотрел на готовящиеся к открытию новые кабаки, и понимал, что его бизнесу вот-вот настанет жопа. Чарли торговал пирожками, и не был готов конкурировать с заведениями, предлагающими широкий ассортимент сэндвичей. В его маленьком фургоне не было места для кухни, да и готовил Чарли паршиво. Но решение было найдено: в начале июля Фельтман продал первую горячую сосиску, вложенную в разрезанную булку. «Имя первого покупателя кануло в безвестность, но гастрономические историки сравнивают значимость этого момента с изобретением колеса. Когда этот человек вгрызся в сосиску, когда сок потек по его бороде, когда его щеки замызгались в горчице – родился хот-дог!» – в 1963 году вспоминал журнал Boys' Life.



В 1916 году Натан Хендвекер, бывший подчиненный бруклинского изобретателя хот-догов Чарли Фельтмана, открывает собственную закусочную – Nathan's Famous. Всего пять центов за хот-дог против десяти у Фельтмана. С целью развеять подозрения о том, что цена урезана на счет качества, Натан бесплатно раздает хот-доги врачам и медсестрам местного госпиталя, и вскоре обзаводится постоянными клиентами. Ему также удается завлечь в Nathan's Famous некоторых знаменитостей – теперь хот-дог не считается стремным вокзальным беляшом.

В будущем слова Deluxe и Hot Dog будут совместимы.



Только американцы способны превратить закуску в национальный символ. Где еще сосиска в булке может стать брендом страны? Хот-дог – как и прежде, уличный перекус; жевать хот-дог – значит быть простым американцем. «Бейсбол, хот-доги, яблочный пирог и Шевроле», – слоган автомобильной компании в 1970-х. «В этой стране не выиграть выборы, не сфотографировавшись с хот-догом», – острит губернатор штата Нью-Йорк Нельсон Рокфеллер.

«Кусай!»



Американцы быстро привыкли к булко-сосисочному симбиозу, поэтому борьба сосиски за независимость была нелегкой. Индустрия развернула целую кампанию с целью разъяснить населению, что такое сосиска и с чем ее едят.

1934 г. Журнал Popular Science описывает изобретение – держалку для поджаривания сосисок над костром. Тем временем примерно таким же устройством в СССР крестьянам обрывают яички за украденный колосок пшеницы.



1937 г. Реклама фуршетных сосисок в журнале Life. «Проще всего – наколоть на зубочистки. Колбаски со свининой – подавать горячими, сосиски – можно и холодными. Одна предосторожность: покупайте много! Вы увидите, что эти ароматные и супер-нежные сосиски исчезают магическим образом».



– Ради всего святого, Ань! Сосиски без кожуры! Придумают же, а!
– Правильно, мам. Это ж безкожурки. Такие же клевые сосиски, как и всегда, только без кожуры. Ваще без какой-либо оболочки! (1940 г.)



– Мань, сосиски просто одуренные! Что за фирма?
– Это новая тема – сосиски-безкожурки! Постоянно их берем, каждую неделю затариваемся!
– Это лучшее, что когда-либо в жизни пробовал! Давай тоже будем каждую неделю холодильник ими забивать!



Нет, правда!
– Сосиски-безкожурки – они без кожуры! Поэтому такие вкусные!
Их коптят в оболочке, которую потом снимают, оставляя только нежное сочное мясо. Мне мясник мой сказал.
– О, гляди! Еще они не лопаются, когда их готовишь!



1941 г. Сосиски – неотъемлемая часть американского пикника. Еще решетка для гриля, чемодан с приборами, термос, охуенная тачка и пакет с углями, который через каких-нибудь 60 лет появится в продаже и у нас.



1943 г. «Ужин военного времени – это просто»



1946 г. «Конечно, сосиски – это легко. Конечно, у них классный мясной вкус. Но есть кое-что намного более важное, чем просто кайф от поедания сосисок. Сочная мякоть полна протеинами, которые содержат аминокислоты! Спасибо сосискам за то удовольствие, которое они доставляют, и за те полезные вещества, которые они содержат!»



В 1950 г. американцы съели 7,5 миллиардов сосисок. Все эти сосиски можно было бы собрать связку длинною до Луны и обратно, и еще б осталось шесть раз планету опоясать.



С горчичкой особенно хорошо идут.



1951 г. Сосиска продолжает объяснять американцам свои преимущества.
«Я удобная, классная и целиком съедобная!»



1953 г. «Сосиски-безкожурки давно в продаже, но для тех, кто любит сам счищать кожуру «Кошер Провижнс» смастерила сосиску с нейлоновой расстежкой».



Популярность сосисок толкает промышленность на создание целого вороха кухонных гаджетов. В 1959 г. «Дженерал Электрик» выпускает кинг-сайз электросковороду на 18 сосисок.



Американские женщины пока еще не эмансипированы: они стараются угодить мужьям и рады похвале. «Умная девушка. Она подает Хигрейд’с». Кстати, Хигрейд’с – компания, основанная в 1914 году Самуилом Слоткиным, иммигрантом из Минска. Именно Сема понял, что сосиски нуждаются в бренде. Сам он обожал сосиски и заказывал их везде – в ресторанах и в ночных клубах в том числе.



В СССР тоже были сосиски. На сайте «Контрольной закупки» сказано, что появились они «в 1936 году, когда нарком пищевой промышленности Анастас Микоян подписал приказ о производстве новых мясных продуктов. В эти же годы в Москве, Ленинграде, Энгельсе, Свердловске было построено более 20 крупных мясокомбинатов, оснащенных самым современным для того времени оборудованием». Но очевидно, что сосиски были и раньше.

Стоит ли напоминать, что в изданном в 1906 году полном собрании сочинений любимого вами Михаила Евграфовича Салтикова значится следующее:



Микоян еще барыжил музейными картинами, когда в 1927 году Киса из «Двенадцати стульев» уже закусывал сосисками водку.



Позже в СССР даже рекламировали сосиски (пусть и не так настойчиво как в США)


Рекламировали, потому что объединению «Союзпродреклама», созданному Министерством промышленности продовольственных товаров, нужно было чем-то заниматься. В действительности советским сосискам не требовалась реклама – за ними выстаивали трехчасовые очереди, их добывали по блату и везли родственникам в качестве гостинцев. Сосиски были дефицитом. Из сосисочно-ностальгического поста: «…отпускали 1 кг. в одни руки. А я ныл, что хочу домой, было мне 5 лет. Кстати, сосиски "давали" только в этом магазине. Впрочем, еще в магазине для ветеранов (на Мира) давали, но у нас в семье не было ветеранов, а в магазине не было блата».

Тем не менее, сосиски предлагалось «требовать всюду»



У дефицита сосисок были свои, дополнительные причины: «из-за недостатка колбасной оболочки производство сосисок и сарделек не удовлетворяет спрос населения на этот продукт», – указывалось в книжице «Основные направления развития техники и технологии производства сосисок без оболочки» (1970 г), где рассматривался иностранный опыт изготовления популярных в США «безкожурок».

При всем этом в СССР сосиски были здоровскими. "Правильными", как сейчас говорят. Типичные мемуары: "Вот сосиски были вкусные – останкинские в натуральной оболочке!"
Кстати, Останкинский мясоперерабатывающий комбинат не изменяет традициям и продолжает выпускать сосиски – такие же вкусные, как в СССР. Правда, длина - уже не стандартные 12 см., а 16 см. И реклама тепереча продвинутая, не советская :)







@темы: Техномад

URL
13:39

Как не разориться на связи в путешествии туристические симки дешевле роуминга почти всегда.

Как не разориться на связи в путешествии t.co/ScWYKtE туристические симки дешевле роуминга почти всегда. #ru_lh #goodline
No Tags



@темы: Хакрадар, Lifehacker

URL
13:30

Подкаст «42». Выпуск 42. Прокачай себя!

Подкасту 42 — год!
В 42-м выпуске поговорим о том, как привести свое тело в порядок. Рассмотреть вопрос с мужской и женской точек зрения помогут гости: Игорь Ильяшенко и Ирина Ginger.

© webphotographeer
Статьи гостей:
— Игорь Ильяшенко: «Как привести свое тело в порядок без затрат и спортзалов».
— Ирина Ginger: «Здоровое питание и занятия спортом»: а вы готовы к весне?
Улыбнись :) Послушай еще один подкаст команды «42» — «Вечерний кефир».
Подкаст 42 в Facebook.
Поддержи нас на iTunes.
Скачать
No Tags



@темы: Подкаст «42», Мотивация, Советы, Lifehacker, Своими силами, Здоровье

URL
12:44

Вот вам очередная новость: Медведев продлил сроки аттестации
полицейских: http://ria.ru/society/20110512/373195289.html

Originally posted by [info]timur_kniazev at Возвращаясь всё к той же теме
Всё-таки уже давно не вызывает никакого удивления, как убого и халтурно освещаются в СМИ те или иные события, начиная от формы подачи материала и, главное, его достоверности, заканчивая выводами, которые они преподносят. Из-за чего к абсолютно любой информации приходятся относиться с недоверием, перепроверяя её из других источников (никому не верить и всё перепроверять, конечно, надо всегда, но зачем тогда эти журналисты нужны?)

На прошлой неделе я уже писал об этом, но каждый раз они дают всё новые и новые поводы. Взять, например, всё ту же реформу МВД, в частности переаттестацию милиционеров в полицейских, о которой только ленивый уже не написал.

Даже МК проснулось и осветило новость еще апрельской давности, про некого Морозова, который, оказывается, брал бабло за положительную аттестацию для сотрудников. А вчера на РСН в программе полицейский форум, прозвучала такая мысль, что вот, дескать, раз сроки переаттестации перенесли, значит, реформа буксует, отличный вывод просто, говорящий о том, как "глубоко" люди вникли в тему.

Когда же эти идиоты журналисты поймут, что публичность таких вот случаев, как с Морозовым, в рядах МВД была бы невозможна без самой реформы и без нормальной прозрачной работы СБ МВД и СК.
А то, что сроки окончания переаттестации перенесли говорит лишь о том, что к вопросу подошли не формально, как обычно, а их действительно переаттестовывают, а на это нужно куда больше времени
(многие звонившие вчера сотрудники правоохранительных органов говорили, что их реально заставляют сдавать спортивные нормативы, проходить психолога и сдавать знание законов, хотя многие надеялись, что их под конец всех скопом аттестуют второпях)

Но журналисты об этом почему-то не говорят, из-за чего их напоминает кликушество в деревнях.
Факты они не проверяют, штампуют всех под редакционную и общеполитическую гребенку, блоггеры схавают, угу. От этого становится и скучно и тоскливо.

Естественно у реформы есть огрехи, и к полиции есть очень много претензий, но если бы этого ничего не было, и нам бы просто заявили, что "всё хорошо", реформа завершилась", это разве лучше было бы? А то уже уже срываются какие-то покровы уже говорит о том, что все эти изменения были затеяны не зря. В любом случае, шанс получить в итоге людей, а не оборотней, куда выше, чем если не делать ничего. Время просто нужно, ибо слишком долго это всё гнило.




@темы: Техномад

URL
11:55

Leafsnap: распознавание любого дерева простым фотографированием (iPhone)

Если вы по выходным с ребенком или сами любите гулять по лесу, то есть способ вашу прогулку сделать не только полезной, но и познавательной. Ряд американских университетов сделали приложение для iPhone, которое умеет распознавать виды растений вокруг вас.

Все что вам нужно сделать для определения того или иного растения — аккуратно сфотографировать лист или соцветье. [...]



@темы: Образование, iPhone, iOS, Lifehacker, Путешествия

URL
11:30

Новая Лада Гранта



Вчера в Тольятти Владимир Путин тестировал новинку АвтоВАЗа – Лада Гранта. Впрочем, завести машину удалось не сразу. Тестирование автомобиля Granta прошло на экспериментальном треке. Премьеру представили самую простую комплектацию, которая будет стоить 220 000 рублей. Владимир Путин посмотрел темно-вишневый автомобиль (как позже выяснилось, цвет называется "Черешня") после чего попытался завести детище отечественного автопрома, однако сделать это с первого раза не получилось. Здесь премьера ожидал сюрприз – Лада Гранта оснащена электронной педалью "газа". Про остальные сюрпризы в моем отчете:



01. Приятная новость. На время ремонта ВПП специальный лётный отряд «Россия», осуществляющий перевозоку первых лиц государства, перебрался в Шереметьево Б. Теперь здесь можно даже оставить машину и взять вечером такси. Во Внуково въезд на посадку спецрейсов был прямо с трассы и нельзя было приехать на своей машине, так как негде было ее оставить.


02. Пока летим в Самару, журналисты премьерского пула делают ставки, во сколько мы вернутся обратно. По программе самолет должен был приземлиться в Москве в 8 вечера, по факту получилось 10:25. Традиция со ставками была придумана год назад корреспондентом газеты "Комсомольская правда" Нигиной Бероевой, на фото она принимает ставку.


03. Приземлились. Скверик около аэропорта, все чистенько и аккуратно. Ну дорога немного разбита. Жалко этой красоты не увидел Путин.


04. Из аэропорта «Курумоч» на Автоваз он прилетел на вертолете. Несмотря на то, что на территории предприятия имеется вертолётная площадка, которая регулярно использовалась до развала СССР для перевозки вертолётами грузов и руководителей завода, вертолеты премьера сели на газон перед зданием заводоуправления.


05. Новая Гранта.


06. Согласно бизнес-плану завода, одобренному правительством, Lada Granta должна стать ключевой моделью «АвтоВАЗа» с 2012 и вплоть до 2020 года. Эта модель должна обеспечивать 20% всех продаж завода.


07. Гранта должна заменить ВАЗовскую "классику". Цена Гранты будет начинаться от 220 000 рублей за минимальную комплектацию. Именно такую машину вчера представили премьеру. ВАЗ 2107 кстати стоит 200 000.


08. Помимо ВАЗ 2107, Гранта сменит Самару и Калину. Для удешевления производства конструкторы уменьшили количество деталей в различных узлах автомобиля. Например у Гранты Бампер и решетка радиатора, это всего 3 детали, вместо 9-ти у Лады Калина. На смену Калине придет Гранда комплектации "Люкс", производство которой начнется в 2012 году.


09. Преимущества перед классикой: передний привод, более вместительный салон и багажник, снижен расход топлива, более мощный мотор и т.д. Двигатели от 80 л.с в стандартной комплектации, до 98 сил в "люксе". расход в смешанном режиме 7.3 литра.


10. Гарантия 3 года, межсервисный интервал 15 000 км.


11. Серийное производство начнется в конце года. Собираться новая модель будет на конвейере Калины.


12.


13. Случаи бывают всякие. Как раз на всякий случай в кустах была спрятана запасная Лада Гранта.


14. Пока ждали премьера, машину несколько раз заводили и проветривали.


15. На трек Путин приехал на микроавтобусе.


16. Осмотрел Ладу...


17. Первая заминка произошла с багажником. Он отказался открываться, причиной были не те ключи. Со второго раза получилось.


18. А дальше Путин сел в новую Ладу и…


19. … и, в-жи-жи-жи-жи, в-жи-жи-жи-жи, в-жи-жи-жи-жи… Машина не заводилась! Путин несколько раз пытался завести машину, но безуспешно. "Скажите ему кто-нибудь, чтобы педаль отпустил!" - сокрушался представитель завода, но никто не решался подойти. Через некоторое время премьеру все же объяснили, как надо заводить Гранту…


20. … и он поехал на трек, а журналисты быстро поехали на вторую точку, в сборочный цех. Конструкторы объяснили конфуз тем, что в новой модели электронная педаль газа и нажимать ее нужно было не так резко.


21. Самый современный конвейер Автоваза. Здесь сейчас собирают Калины, но августа начнут делать Гранты. Производство Калин сворачивают.


22.


23.


24. В цеху состоялась встреча с образцово-показательным народом. Народ в лице лучших рабочих предприятия был отобран за месяц и тщательно подготовился к встрече.


25. Люди поблагодарили премьера за поддержку.


26.


27. Чтобы пишущие журналисты не толпились у премьера, им поставили несколько колонок в стороне, откуда шла трансляция встречи с рабочими. Вот так делают новости, которые вы через несколько минут могли уже видеть на лентах информагентств.


28. Путин уже хотел уезжать, но его окликнули журналисты, пришлось ответить на несколько вопросов.


29. Журналисты попросили главу правительства поделиться своими впечатлениями и сравнить ходовые качества новой модели с опробованной им ранее Lada Kalina. "Машина хорошая. Почти такая же, но мне показалось, что Lada Kalina чуть поприемистее", - сказал Путин.

"Посмотрите, какой большой - два мешка картошки войдет спокойно".


30. Журналисты поинтересовались, поехал бы премьер на новой модели в автопробег, аналогичный тому, который он совершил на Lada Kalina в августе прошлого года. "На такой (машине) на дачу надо ездить", - ответил на это Путин.


31. На премьере были такие же часы, какие он два года назад подарил одному из рабочих, во время визита на Тульский оружейный завод, а еще ранее такие часы достались сыну пастуха. В этот раз подарок никто не просил, а часы то в два раза дороже Лады Гранта стоят.


32. Машины отвечающие за передачу прямого эфира.


33.


34. Сюда стекаются сигналы с камер, установленных в зале заседания, где сейчас идет съезд машиностроителей. Режиссер переключается между камерами, картинка через спутник передается в прямой эфир.


35. А сюда приносят диски с камер, которые не передают картнку в ПТС (передвижная телевизионная станция).


36. Отсюда материал тоже через спутник передают в Москву, где раздают по федеральным каналам, которые торопятся нарезать сюжеты для вечерних новостей.


37. Стоянка около Автоваза ;)


38. Но вернемся к нашим Грантам. Всего будет 3 комплектации. Называться они будут "Стандарт", "Норма" и "Люкс". Судя по названиям, АВТОВАЗ взял на работу копирайтеров, придумывавших названия еще советским санаториям. Внешне "стандарт" от "нормы" отличается бампером и зеркалами, в первом случае они не крашенные. На "норме" также появляется хромированная вставка на решетке радиатора.


39. В "люксе" появятся литые диски, противотуманки, молдинги на дверях,а также аудиосистема (антена). В самой дешевой комплектации не будет бортового компьютера, фильтра салона, центрального замка, электрических стеклоподъемников, регулировки руля по высоте, электроусилителя руля и других приятных мелочей.


40. Маркетологи Автоваза что-то накосячи. Продвигать новую Ладу планируют под слоганом: "Разница? Разница есть!" В фойе пресс-центра выставили Гранту в максимальной комплектации и "Копейку", видимо, чтобы разница была очевидна. (Они бы еще рядом с телегой ее выставили, чтобы наверняка). Я сначала не мог понять этот хитрый ход…


41. А потом выяснилось, что Гранда должна убрать в дорог устаревшую "классику", о чем сказано на рекламной футболке. Почему в фойе не поставили семерку, непонятно.


Сейчас на Автовазе работает 70 000 человек, из них 21 тысяча до 30 лет, а средний возраст сотрудника 40 лет. Если учесть поставщиков комплектующих, сервисную сеть и другие предприятия, то от стабильной работы завода зависит более 4 миллионов человек.


Я на других сервисах -







@темы: Россия, Самарская область, zyalt, Автo, Путин, Новости

URL
08:40

Весь вечер на «Ахмат-арене»


© REUTERS/Эдуард Корниенко

11.05.2011, Россия | «...Несколько минут ничего не происходило — заминка случилась из-за того, что обе сборные оказались в футболках одинакового цвета – в белых».

Описание происходившего вчера на стадионе в Грозном стоит прочитать целиком: http://www.lifenews.ru/news/58282



@темы: Журнал Другого

URL
среда, 11 мая 2011
22:14

Супердерби в Лужниках


© РИА НОВОСТИ/Илья Питалёв

11.05.2011, Россия | С большим интересом наблюдали сегодня болельщики в Лужниках за ходом полуфинального матча Кубка России по футболу 2010/11 между «Спартаком» (Москва) и ЦСКА. По пенальти победил ЦСКА.



@темы: Журнал Другого

URL
19:20

Москва простоит века?



О пробках в больших городах – а особенно в Нерезиновске – прекрасно осведомлен каждый второй россиянин, у которого есть телевизор, радио, глаза и уши. Особенно странно то, что в курсе сугубо внутримосковской проблемы наши СМИ зачем-то держат все без исключения регионы – даже те, где во время страшного московского часа пик глубокая ночь.

Пока столичные власти решают этот вопрос (то, что нужно много денег, уже решили, а вот на что их тратить – пока не ясно), люди выкручиваются, кто как может. Кто-то планирует свой день так, чтобы попросту не оказаться на дороге в неудобное время, кто-то слушает радио, где передают информацию о состоянии на дороге, а кто-то использует известные интернет-сервисы с мобильного.

Один мой знакомый (проверенный человек) раскошелился на навигатор, который самостоятельно берет из Сети информацию и прокладывает маршрут в обход заторов. Взял недорогой, Lexand, подключает его через телефон к Сети. Все работает, вот только знакомый все равно не доволен:

Что толку знать, где пробки, если они везде? PS На навигатор в отдельности недовольство не распространяется. Lexand как Lexand. Вполне себе рабочий аппарат. Нечего, как говориться, на навигатор пенять, коли …



@темы: Техномад

URL
18:10

Классификация оппозиционеров



Я — тот, кем каждый из вас должен восхищаться и гордиться. Я отношусь к той категории людей, которую каждый из вас любит и одобряет. Я — оппозиционер. Будучи довольно-таки талантливым молодым политиком, я направил всю свою силу, мощь и стратегическую смекалку не на ублажение правящей партии, а на поиск альтернативных источников энергии власти. И занимался этим почти целый год. Я не просто сидел дома на диване и, как вы, попивая пивко, рассуждал о том, как было бы хорошо, если бы Путин ушел. Я делал для этого конкретные поступки, являясь при этом частью глобальной политической машины. Я успел познакомиться и в той или иной степени посотрудничать практически со всеми оппозиционными силами. Я выступил с речью на двух крайне недружественных власти митингах. Я сделал все, что мог.

И сегодня мне хотелось бы представить вашему вниманию некую условную схему классификации оппозиционеров, которую я разработал сам для себя. Мне кажется, что отчасти она может быть не только субъективным восприятием, но и во многом отражает объективную реальность. Итак.

Поураганившие в 90-е.
Путин как-то в своей манере обмолвился, что в эту категорию входят те граждане, которые поураганили в 90-е, потом их от кормушки оторвали, но они поиздержались, и снова жаждут денег и власти. Слэнг Путина мне как всегда не близок в связи с тем, что он далек от интеллектуального. Но смысл, тем не менее, понятен. И вот, что я могу сказать про этих ребят: они славные, с ними приятно иметь дело, я очень рад, что мне удалось посотрудничать с ними в ряде вопросов, но есть и минусы. Главный из них — их разобщенность. Эта та категория оппозиции, в которой каждый сам за себя, и даже при попытке какой-то имитации коалиции все тут же рассыпается на глазах. Эта та категория оппозиции, которая ссорится сама с собой и грызет друг друга сама, иногда даже сразу после удачного митинга. Если люди не умеют договариваться между собой, то это может вызвать большие проблемы в будущем, как тактического, так и стратегического характера. Поэтому несмотря на то, что я до сих пор считаю именно эту группу лиц своими соратниками и своим собственным билетом в большую политику, у меня все еще есть большие сомнения на счет того, а смогут ли они вообще. Второй их недостаток — не очень хорошее политическое чутье при огромном опыте и высокой квалификации. Странное сочетание, но это так.

Брошенная любовница.
Бывает так, что у человека очень много денег, власти и могущества. Он может решить практически все вопросы в стране. Он влияет на самые высшие политические решения. Он настолько силен, что можно утверждать, что именно он во многом стоял у истоков Единой России. Но когда Путин твердо начал гнуть свою линию, он начал скулить, обижаться и возмущаться, почему к нему больше не прислушиваются, ведь он такой властный и могущественный, и вообще, если бы не он, то всего этого не было бы. Но властного и могущественного не слушали, продолжали его игнорировать. Тогда он начал громко выть и лаять, и это уже начало отвлекать. Поэтому было решено выдворить его из страны прочь, чтобы поработать в спокойной обстановке и тишине. Тогда он вконец разбушевался, закатил истерику, которая продолжается и по сей день. Как же так, мол, я был таким хорошим, я все делал, а меня в итоге еще и поимели и не стали скреплять мой союз с Путиным брачными узами. Я общался с этим человеком и выяснил, что единственная его движущая сила и мотивация — это обида. Ему наплевать даже на то, что он мультимиллионер. Ему беспокойно и некомфортно. Хотя, разумеется, его никто там не трогает. Но у него шило в заднице, и это шило — Путин.

Прогрессивная молодая поросль.
Как правило, оно оппозиционны от безысходности. То есть у них просто-напросто нет средств для существования. Они наслышаны о том, как в 90-е молодые люди поднимались (сначала в бизнесе, а потом и в политике), и им хочется того же. Но получаются это лишь у единиц, а остальные просто громко тявкают. Фактически, есть четыре категории молодых людей: живущие в достатке неполитизированные, живущие в достатке политизированные, живущие в бедности неполитизированные и живущие в бедности политизированные. Из всех этих категорий только последняя четвертая категория может дать России новых молодых недовольных, несогласных и оппозиционных.  Они на самом деле не думают, что у России все плохо, и поэтому нужно менять страну. Они думают, и небезосновательно, что именно у них все плохо. Но при этом у них хватает наглости и совести решать свои проблемы за счет других, то есть хотеть ради этого сменить власть и занять в ней место. Чтобы решить свои собственные моральные и материальные проблемы.

Антикоррупционеры.
У меня к ним отношение двоякое. С одной стороны, объективно борьба с коррупцией — очень правильное дело. И выгодно оно в том числе и самой власти, а не только оппозиции. С другой стороны, если говорить про меня лично, то я не такой уж и большой противник коррупции. В действительности, если эти строки читает не какой-то лентяй, а человек, который чем-то занят и сталкивается ежедневно с разными инстанциями, то он согласится со мной в том, что если делать все только по закону, никаких времени, сил и нервов не хватит. И только возможность договориться "с кем надо" и "проплатить" тот или иной вопрос зачастую и спасает. И это благо, в первую очередь, не для чиновников, а для рядовых граждан, которые имеют возможность решать свои вопросы быстро и без геморроя.

Люди из фильма "Ирония Судьбы".
Это категория — простые российские граждане. Они не знают, как работает оппозиция, кто ее финансирует, какие ценности она на самом деле отстаивает. Тем не менее, они почему-то ее поддерживают. Когда она приходит к власти, они перестают ее поддерживать и начинают восхищаться другой, какой-то новой оппозицией. Откуда любовь к оппозиции, к тем, кто неважно почему, но против? Вспонилась песня из кинофильма "Ирония Судьба или с легким паром": "Спасибо Вам и сердцем и рукой за то, что Вы меня — не зная сами! —так любите". И чуть дальше тоже верно: "За наше негулянье под луной, за Солнце не у нас над головами".  Думаю, оппозиция с удовольствием написала бы такие же строки в адрес рядового российского обывателя. Ведь они полностью отражают действительность.

Вот такая занятная вышла классификация. Получается, в какой лагерь не подашься, заведомо проиграешь, и идеи твои проиграют, и избиратель твой тоже. Я, проработав год идейным оппозиционером, не вижу промежуточного результата ни у себя, ни у кого-то из моего окружения. Ни у кого-то из коллег. И мне лично очень грустно от этой мысли. Наверно, дело в моих личных особенностях. Я, увы, всегда и во всем вижу только минусы. Быть может, стоит просто поменять подход на более позитивный. Хотя что-то мне подсказывает, что это вряд ли сможет изменить ситуацию к лучшему. Наверное, это называется "кризис оппозиционера". Когда снаружи все выглядит модно и пафосно, не так, как год назад, а внутри — все та же пустота и непристроенность. А может, это просто депрессия. Пройдет?

Автор текста: Максим Лобанов (на фото), специально для блога Техномад.





@темы: Техномад

URL
15:30

Побудительное


@темы: Самый сок!

URL
15:00

Мальчики, расслабьтесь

Этот пост для девочек.
Одно платье и 365 образов.





@темы: Самый сок!

URL
14:30

Красота требует?


@темы: Самый сок!

URL
14:00

Какой взяли бы себе вы?


@темы: Самый сок!

URL
13:53

Метрополитен города Порту



Метрополитен города Порту является крупнейшей в Европе сетью «легкой железной дороги». Он состоит из 5 линий, 60 километров (из которых 6,3 км туннели) и 70 станций (включая 14 подземных). Первая линия открылась досрочно в 2002 году, с тех пор сеть неуклонно расширяется. На 2010 год запланированы 10 станций в качестве продления действующих линий, и проектируется шестая линия. Это крупнейшая внутригородская «рельсовая» стройка Евросоюза первого десятилетия ХХI века. В 2007 году стоимость системы Метро ду Порту оценивалась в 3500 млн евро, что составляет 1% ВВП Португалии. Что удивительно – грандиозный проект затеяли самостоятельно в складчину (за счёт муниципальной казны) мэры районных муниципалитетов, входящих в регион Большого Порту. Строительство обошлось на 140% дороже первоначальной сметы и до сих пор не окупилось. Может, ошиблись в расчётах, а может, сказалось стремление уже по ходу строительства дополнять проект новейшими системами управления, контроля, безопасности. В прошлом году убытки составили 122 млн евро. Тем ни менее, метрополитен Порту - один из самых красивых и удобных, которые я видел.



01. первое, что бросается в глаза - метро очень чистое. Здесь нет граффити, нет рекламы, дизайн станций и переходов простой и лаконичный.


02. Эскалаторы работают в интеллектуальном режиме, включаются при детектировании человека.


03.


04. Переходы просторные и светлые.


05.


06. Это элементы зданий, которые были найдены при строительстве метрополитена. Никаких ограждений нет, но никто ничего не рушит и не мусорит.


07.


08. Билеты продаются в автоматах.


09. Если нету наличных, можно снять их в банкомате. Очень удобно, хотя автомат принимает в том числе и банковские карты.


10. Стоимость проезда зависит от количества станций. Несмотря на то, что метро очень небольшое, его умудрились разбить на 9 зон. В зависимости от зоны разовый билет стоит от 30 до 100 рублей. Суточный билет обойдется в 200 рублей.


11. Турникетов нет, билет нужно активировать на бесконтактном валидаторе. Он же показывает вам, можно проходить или нет. Контролеров я не встретил.


12.


13. В составе метро 5 отдельных линий и 68 станций. Сеть метро соединяет шесть городов агломерации Большой Порту, а именно: сам Порту, Вила-ду-Конде, Вила-Нова-де-Гайя, Майа, Матозиньюш и Повуа-де-Варзин. Оператором метрополитена является компания Transdev.


14. Несмотря на большие затраты в Метрополитене Порту планируется введение в строй линии G, а также расширение линий A, B, C, D.


15. Большая пересадочная станция.


16. Пути можно при желание перебежать ;). Контактный провод как у трамвая - сверху.


17.


18. Станции и платформы, в отличие от московского метро, иногда имеют уклон и изгиб. Обратите внимание на скамейку.


19. Наземные станции выглядят как обычные остановки трамвая.


20.


21.


22.Наверное самый красивый участок ЛРТ Порто - это метромост через реку Дору, на который поезда попадают практически сразу же выходя из под земли.


23. Про этот мост я уже писал. Вот так это выглядит со стороны.


24. Никаких заграждений перед путями нет, можно свободно гулять пока нет поезда.


25.


26.


27.


28.


29.


30.


31.


32. Тоннель.


33. Сейчас метросеть Порто обслуживает 72 состава Flexity Outlook Eurotram производства Bombardier Transportation. В 2009-ом году для обслуживания красной и зелёной линий было заказано 30 новых более вместительных и энергосберегающих составов Flaxity Swift LRVs.


34.


35. Кабина машиниста.


36. Рекламы очень мало, в поездах висит всего несколько постеров, а на станциях ее вообще нет. Иногда обклеивают целиком поезд, как у нас троллейбусы.


37.


38. В системе городского транспорта есть участок фуникулера. Он имеет 2 станции и поднимает пассажиров на гору.


39.


40. По маршруту курсируют 2 автоматических вагона.


41. Дорога одноколейная, в середине есть разъезд.


42. Тоннель.


43. Станция и вагончик.


44. В отличие от основного метро, здесь нет контролеров, поэтому поставили турникеты.


Часть подписей я украл из отличного отчета: http://hat-spb.livejournal.com/29802.html

Другие посты про метро:
Мадридское метро: http://zyalt.livejournal.com/237013.html
Лондонское метро: http://zyalt.livejournal.com/129185.html
Тегеранское метро: http://zyalt.livejournal.com/128688.html

Спонсор путешествия — Tourbina.ru, сайт, где путешественники делятся своими впечатлениями и опытом от поездок. Кучу полезных советов по Португалии и схему маршрута можно увидеть в моём дневнике.
В ЖЖ сообществе Лучшее на Tourbina.ru публикуется много интересных отчётов. Его можно добавить в друзья и читать из своей френдленты. Кстати, на Турбине можно посмотреть фотографии, не вошедшие в этот отчёт.

Другие посты про Португалию:
Обидуш
Порту
Вокзал Ориенте, Лиссабон
Дом музыки, Порту
Музей трамваев, Порту
Книжный магазин Лелло
Дом-камень
Новый офис Водафона в Порту
Стены Коимбры
Португальский карнавал!

Я на других сервисах -







@темы: Метро, zyalt, Путешествие, Португалия

URL