К легализации марихуаны я отношусь с равнодушием. Мне всё равно, я ней не увлекаюсь, а те, кто увлекается... ИМХО эта "привычка" ничем не опаснее других.
Ролик же понравился тем, что показывает один из человеческих шаблонов "взять и запретить" и его последствия.
В пером случае инициатор главный православный, во втором один из лидеров ислама.
21 век. Шаманы. Табу. Массовые спеллы дождя. Занавес.
Именинники:
Трофим, Феофил
Поздравляю с днем рождения:
marlien - marlien
nina_ninovna - nina_ninovna
lena_dl - lena_dl
Если вы хотите поделиться этой новостью с друзьями - просто нажмите кнопку:
Пришло интересно письмо:
Думаю, читателям твоего журнала будет интересно посмотреть на "внутренности" речного пассажирского теплохода "М.В.Ломоносов", который приобрел Виктор Рыбин.
В репортаже: интерьеры кают и помещений теплохода, ходовая рубка и машинное отделение.
Теплоход 305 проекта. Построен в Венгрии в 1962 году.
Раньше этот теплоход ходил по Северной Двине и назывался «Олекма» (правый приток реки Лена). С 1991 по 2003 год теплоход стоит брошенным в затоне, пока его не приобретает Виктор Рыбин. Одновременно теплоход получает новое название «М.В.Ломоносов» и перемещается в Москву. В 2005 году теплоход «М.В.Ломоносов» проходит полную реконструкцию и начинает использоваться для частных поездок Виктора Рыбина, проведения корпоративных мероприятий, а зимой в качестве гостиницы.
Теплоход «М.В.Ломоносов» 78 м в длину, 14,5 м в ширину, 12,5 м в высоту, скорость 20 км/ч. Рассчитан на 60 пассажиров (в разговоре с командой теплохода звучит цифра 53).
Уж не знаю, что случилось в судоходной компании «Дюна», но в июле и августе 2010 года теплоход «М.В.Ломоносов» будет использоваться не только для проведения корпоративов (40 тыс. рублей/час, минимально 6 часов, без питания, или 450 тыс. рублей/день с 3-х разовым питанием), но и поучаствует в круизной туристической программе, предлагая 1-3 дневные круизы по верхней Волге из Ярославля.
Пропустить такое событие я не мог и отправился на первый круиз теплохода «М.В.Ломоносов» судоходной компании «Дюна» по маршруту Ярославль — Калязин — Ярославль.
Здесь я не буду рассказывать о самом круизе, расскажу о нем позднее. В этом посте я расскажу об этом теплоходе и покажу, что у него на борту.
Когда теплоход «М.В.Ломоносов» подходил к причалу речного вокзала Ярославля, вид у него был, что называется, «с иголочки». Весь чистенький, ухоженный. В носовой части по левому и правому борту у теплохода есть дополнительные трапы. Теплоход может вставать носом к берегу, бросив кормовой якорь и подав дополнительный трап, практически у любого берега. Клиенты корпоративных мероприятий частенько используют эту возможность теплохода.
Андрей Валентинович Васильев.
Теплоход пришвартовался. Поднимаемся на борт.
Снаружи теплоход произвел приятное впечатление. Внутри это впечатление нисколько не изменилось.
Холл на главной палубе теплохода «М.В.Ломоносов».
Оформление стойки регистрации.
В природе существует пока только такая схема теплохода «М.В.Ломоносов».
Получаю ключи от своей каюты. Пойдемте посмотрим, что там в ней.
Двухместная каюта первого класса на главной палубе №208 теплохода «М.В.Ломоносов». Ночник почему-то только один.
Часть пространства каюты «съедена» лестницей с главной на нижнюю палубу.
Небольшой холодильник. Вмещает 2 бутылки по 2 литра
Настенные часы.
Телевизор. Есть основные спутниковые каналы. Также можно посмотреть виды с различных камер наблюдения на теплоходе.
Штраф за курение в каюте на теплоходе «М.В.Ломоносов».
Прейскурант цен за испорченное имущество на теплоходе «М.В.Ломоносов».
Окно в двухместной каюте первого класса на главной палубе №208 теплохода «М.В.Ломоносов». Двойное. Первое опускается/поднимается. Второе открывается/откидывается. Удобно.
Картина. Автор картины Эдуард Николаевич Есенкин.
Санузел двухместной каюты первого класса на главной палубе №208 теплохода «М.В.Ломоносов». В санузле масса разных наборов: бритвенных, швейных, причесывательных и т.д. Разные шампуни и гели, шапочки для купания.
Душевая кабинка.
Это не то, что вы подумали. Это такого цвета вода в смывном бачке унитаза.
С моей каютой все. Пойдемте пройдемся по теплоходу. Начнем с нижней палубы.
Коридор в носовой части нижней палубы.
Чайная в носовой части нижней палубы теплохода «М.В.Ломоносов». Не работала. Представляет из себя склад разных сувениров.
Лестницы с нижней на главную палубу теплохода.
Левая лестница подробнее.
Коридор в носовой части главной палубы теплохода «М.В.Ломоносов».
Детская в носовой части главной палубы теплохода.
Коридор в кормовой части главной палубы.
Диско-бар в кормовой части главной палубы теплохода «М.В.Ломоносов».
Холл на средней палубе теплохода «М.В.Ломоносов».
Смотрите схему теплохода. Идем в каюту №300.
Коридор в VIP каюте №300 в носовой части средней палубы теплохода «М.В.Ломоносов».
Санузел по левому борту в VIP каюте №300.
Кровать по левому борту в VIP каюте №300.
Помещение по правому борту в VIP каюте №300 в носовой части средней палубы теплохода «М.В.Ломоносов».
Санузел по правому борту в VIP каюте №300.
Гостиная в VIP каюте №300 в носовой части средней палубы.
Бак теплохода «М.В.Ломоносов».
Планширь.
Флаг.
Средняя палуба, левый борт теплохода «М.В.Ломоносов».
Она же ночью.
Средняя палуба, правый борт теплохода «М.В.Ломоносов».
Картина в холле средней палубы, рядом с рестораном теплохода «М.В.Ломоносов». Автор картины Эдуард Николаевич Есенкин.
Кто-то на теплоходах 305 проекта организует работу ресторана путем двухсменного питания туристов. Кто-то делает двухэтажный ресторан. Кто-то впихивает сразу 100 человек на корму главной палубы.
На теплоходе «М.В.Ломоносов» выбрали путь увеличения размеров ресторана за счет снижения числа кают кормовой части средней палубы.
А тут готовят еду. Камбуз на главной палубе.
Шлюпочная палуба теплохода «М.В.Ломоносов».
Капитан теплохода «М.В.Ломоносов» Дмитрий Александрович Ермаков.
Ходовая рубка теплохода.
Теперь пойдем в машинное отделение теплохода.
Левый главный двигатель.
Правый главный двигатель.
Главный распределительный щит.
Дизель-генератор.
Баллоны сжатого воздуха (дизель на теплоходе запускается не стартером, а сжатым воздухом).
Котел (обеспечивает горячее водоснабжение теплохода).
from
Понравились фото? Отблагодарите автора. Сделайте перепост (один клик, а очень приятно)
Думаю, читателям твоего журнала будет интересно посмотреть на "внутренности" речного пассажирского теплохода "М.В.Ломоносов", который приобрел Виктор Рыбин.
В репортаже: интерьеры кают и помещений теплохода, ходовая рубка и машинное отделение.
Теплоход 305 проекта. Построен в Венгрии в 1962 году.
Раньше этот теплоход ходил по Северной Двине и назывался «Олекма» (правый приток реки Лена). С 1991 по 2003 год теплоход стоит брошенным в затоне, пока его не приобретает Виктор Рыбин. Одновременно теплоход получает новое название «М.В.Ломоносов» и перемещается в Москву. В 2005 году теплоход «М.В.Ломоносов» проходит полную реконструкцию и начинает использоваться для частных поездок Виктора Рыбина, проведения корпоративных мероприятий, а зимой в качестве гостиницы.
Теплоход «М.В.Ломоносов» 78 м в длину, 14,5 м в ширину, 12,5 м в высоту, скорость 20 км/ч. Рассчитан на 60 пассажиров (в разговоре с командой теплохода звучит цифра 53).
Уж не знаю, что случилось в судоходной компании «Дюна», но в июле и августе 2010 года теплоход «М.В.Ломоносов» будет использоваться не только для проведения корпоративов (40 тыс. рублей/час, минимально 6 часов, без питания, или 450 тыс. рублей/день с 3-х разовым питанием), но и поучаствует в круизной туристической программе, предлагая 1-3 дневные круизы по верхней Волге из Ярославля.
Пропустить такое событие я не мог и отправился на первый круиз теплохода «М.В.Ломоносов» судоходной компании «Дюна» по маршруту Ярославль — Калязин — Ярославль.
Здесь я не буду рассказывать о самом круизе, расскажу о нем позднее. В этом посте я расскажу об этом теплоходе и покажу, что у него на борту.
Когда теплоход «М.В.Ломоносов» подходил к причалу речного вокзала Ярославля, вид у него был, что называется, «с иголочки». Весь чистенький, ухоженный. В носовой части по левому и правому борту у теплохода есть дополнительные трапы. Теплоход может вставать носом к берегу, бросив кормовой якорь и подав дополнительный трап, практически у любого берега. Клиенты корпоративных мероприятий частенько используют эту возможность теплохода.
Андрей Валентинович Васильев.
Теплоход пришвартовался. Поднимаемся на борт.
Снаружи теплоход произвел приятное впечатление. Внутри это впечатление нисколько не изменилось.
Холл на главной палубе теплохода «М.В.Ломоносов».
Оформление стойки регистрации.
В природе существует пока только такая схема теплохода «М.В.Ломоносов».
Получаю ключи от своей каюты. Пойдемте посмотрим, что там в ней.
Двухместная каюта первого класса на главной палубе №208 теплохода «М.В.Ломоносов». Ночник почему-то только один.
Часть пространства каюты «съедена» лестницей с главной на нижнюю палубу.
Небольшой холодильник. Вмещает 2 бутылки по 2 литра
Настенные часы.
Телевизор. Есть основные спутниковые каналы. Также можно посмотреть виды с различных камер наблюдения на теплоходе.
Штраф за курение в каюте на теплоходе «М.В.Ломоносов».
Прейскурант цен за испорченное имущество на теплоходе «М.В.Ломоносов».
Окно в двухместной каюте первого класса на главной палубе №208 теплохода «М.В.Ломоносов». Двойное. Первое опускается/поднимается. Второе открывается/откидывается. Удобно.
Картина. Автор картины Эдуард Николаевич Есенкин.
Санузел двухместной каюты первого класса на главной палубе №208 теплохода «М.В.Ломоносов». В санузле масса разных наборов: бритвенных, швейных, причесывательных и т.д. Разные шампуни и гели, шапочки для купания.
Душевая кабинка.
Это не то, что вы подумали. Это такого цвета вода в смывном бачке унитаза.
С моей каютой все. Пойдемте пройдемся по теплоходу. Начнем с нижней палубы.
Коридор в носовой части нижней палубы.
Чайная в носовой части нижней палубы теплохода «М.В.Ломоносов». Не работала. Представляет из себя склад разных сувениров.
Лестницы с нижней на главную палубу теплохода.
Левая лестница подробнее.
Коридор в носовой части главной палубы теплохода «М.В.Ломоносов».
Детская в носовой части главной палубы теплохода.
Коридор в кормовой части главной палубы.
Диско-бар в кормовой части главной палубы теплохода «М.В.Ломоносов».
Холл на средней палубе теплохода «М.В.Ломоносов».
Смотрите схему теплохода. Идем в каюту №300.
Коридор в VIP каюте №300 в носовой части средней палубы теплохода «М.В.Ломоносов».
Санузел по левому борту в VIP каюте №300.
Кровать по левому борту в VIP каюте №300.
Помещение по правому борту в VIP каюте №300 в носовой части средней палубы теплохода «М.В.Ломоносов».
Санузел по правому борту в VIP каюте №300.
Гостиная в VIP каюте №300 в носовой части средней палубы.
Бак теплохода «М.В.Ломоносов».
Планширь.
Флаг.
Средняя палуба, левый борт теплохода «М.В.Ломоносов».
Она же ночью.
Средняя палуба, правый борт теплохода «М.В.Ломоносов».
Картина в холле средней палубы, рядом с рестораном теплохода «М.В.Ломоносов». Автор картины Эдуард Николаевич Есенкин.
Кто-то на теплоходах 305 проекта организует работу ресторана путем двухсменного питания туристов. Кто-то делает двухэтажный ресторан. Кто-то впихивает сразу 100 человек на корму главной палубы.
На теплоходе «М.В.Ломоносов» выбрали путь увеличения размеров ресторана за счет снижения числа кают кормовой части средней палубы.
А тут готовят еду. Камбуз на главной палубе.
Шлюпочная палуба теплохода «М.В.Ломоносов».
Капитан теплохода «М.В.Ломоносов» Дмитрий Александрович Ермаков.
Ходовая рубка теплохода.
Теперь пойдем в машинное отделение теплохода.
Левый главный двигатель.
Правый главный двигатель.
Главный распределительный щит.
Дизель-генератор.
Баллоны сжатого воздуха (дизель на теплоходе запускается не стартером, а сжатым воздухом).
Котел (обеспечивает горячее водоснабжение теплохода).
from
Понравились фото? Отблагодарите автора. Сделайте перепост (один клик, а очень приятно)
Действительно ли собаки способны на так называемый «виноватый взгляд» тогда, когда они «накуралесили» в отсутствии человека, – это еще вопрос. А вот их хозяева по любому поводу готовы увидеть вину в глазах своего питомца, считают ученые.
С целью эксперимента группа ученых пригласила добровольцев-«собачников». Хозяева должны были приказать своим хорошо выдрессированным питомцам не трогать еду, оставленную для них в комнате. Потом люди покидали помещение, оставляя питомцев наедине с прикормом. Одним собакам исследователи позволили съесть «запрещенный плод», а у других и вовсе не было такой возможности: ученые забрали еду сразу после ухода хозяина, после чего ни о какой дилемме «съесть или не съесть» и речи быть не могло.
Когда в комнату пригласили хозяев участвующих в эксперименте собак, те, конечно же, ничего не знали о хитрости экспериментаторов. Но, видя, что еды нет, они понимали это как нарушение команды, и «видели» чувство вины, которое будто бы испытывали питомцы, которые при этом если что-то и испытывали, так это чувство выполненного долга. А вот когда хозяева начинали журить собак из-за того, что они ослушались, те и вправду приунывали, при чем значительно больше тех, кто не послушался и съел угощение. Так что, чувство вины и дискомфорта зачастую у животных появляется не из-за каких-либо «неправильных» действий, а из-за последующей реакции хозяина, — считают ученые. По мнению Хоровиц, дело не обошлось без антропоморфизма - людям присуще трактовать поведение животных, исходя из собственного опыта и понимания происходящего.
via
С целью эксперимента группа ученых пригласила добровольцев-«собачников». Хозяева должны были приказать своим хорошо выдрессированным питомцам не трогать еду, оставленную для них в комнате. Потом люди покидали помещение, оставляя питомцев наедине с прикормом. Одним собакам исследователи позволили съесть «запрещенный плод», а у других и вовсе не было такой возможности: ученые забрали еду сразу после ухода хозяина, после чего ни о какой дилемме «съесть или не съесть» и речи быть не могло.
Когда в комнату пригласили хозяев участвующих в эксперименте собак, те, конечно же, ничего не знали о хитрости экспериментаторов. Но, видя, что еды нет, они понимали это как нарушение команды, и «видели» чувство вины, которое будто бы испытывали питомцы, которые при этом если что-то и испытывали, так это чувство выполненного долга. А вот когда хозяева начинали журить собак из-за того, что они ослушались, те и вправду приунывали, при чем значительно больше тех, кто не послушался и съел угощение. Так что, чувство вины и дискомфорта зачастую у животных появляется не из-за каких-либо «неправильных» действий, а из-за последующей реакции хозяина, — считают ученые. По мнению Хоровиц, дело не обошлось без антропоморфизма - людям присуще трактовать поведение животных, исходя из собственного опыта и понимания происходящего.
via
Привет! Вот Кукусик. Его сделали на фирме "Тойота". Он хорошо ездит, хорошо кушает, неприхотлив, его везде чинят, потому что у него мотор от "Прады", а база от "Хайлюкса". У него мегахуевый обзор, но я к нему привык уже.
На боках наклейки "Цифрового телесемейства" Первого канала (http://www.1tvrus.com/), которые кроме рекламной функции выполняют еще и охранную: все менты, все таможенники, все чабаны в отдаленных горных селениях знают логотип Первого канала и ведут себя корректно. При этом все называют его "ОРТ", хотя за эту аббревиатуру на самом Первом канале можно сразу по еблищу получить.
Я страшно благодарен Первому каналу за то, что они уже третий год подряд поддерживают Этнографическую экспедицию.
Кстати, был интересный случай с наклейками. В Баку на колонке заправщик говорит:
- А это у вас спонсоры?
- Ну да, поддерживают экспедицию.
- А "Телетрейд" тоже спонсор?
- Ага. А вы их знаете?
- Да так, с друзьями на центовых счетах учимся.
В поездку по Кавказу и Казахстану на свой Кенон 5D марк-два я взял с собой два объектива: 100-400 и 16-35. Менять их меня раздражает, но делать нечего. Кофр заводить я из принципа не хочу.
В одном из подстаканников хранятся жвачки и мои любимые сосалки "Рикола". В отсеке для говна лежат ручки, бумажки, провода, гель для дезинфекции рук с маслом макадамии и витамином Е в гранулах, курага в пакете с застежкой и часы аксессуар-спонсора экспедиции "Каньон" (http://canyon-tech.ru).
Часы "Каньон" - ваш надежный партнер в горах, на пляже и в других местах, где владельцу рук пригодится время, компас и высотомер. Сейчас - 1859 метров. Если вы запомните расположение кнопок, то без труда переключите высотомер обратно на часы. Я так и не запомнил, нажимаю на все четыре по очереди, пока не появятся знакомые цифры.
Дальше - обязательное питье в дорогу. Четверник для прикуривателя - страшно удобная вещь. Все дырки оказываются занятыми - навигаторами, зарядками, холодильником и пр. Справа - си-би-рация. На канала 15 можно слушать переговоры дальнобоев. На других каналах можно общаться с соседями по экспедиции.
Утя - постоянный участник Этнографической экспедиции - 2010. В зависимости от поворота она оказывается то справа, то слева на торпеде. По центру - Том-томовский джипиэский улучшайзер/зарядка/держалка для Айфона (за сто баксов на Амазоне
). В отличие от встроенного в Айфон джипиэс-модуля, сразу точно определяет местоположение, заряжает Айфон и очень качественно сделана. Самое главное - она улучшает не только проги самого "Том-тома", но любые проги, пользующиеся джи-пи-эсом. Короче - надо брать.
Кстати, на Айфоне у меня из навигационных прог стоят Яндекс-карты, "Вейз" (http://itunes.apple.com/ru/app/id323229106?mt=8), Гуглокарты и "Копайлот". Мне нравится ездить в "Вейзе" в режиме катка (когда я не в заграничном роуминге).
На заднем сиденьи у меня стоит китайско-канадский холодильник "Кулатрон" с Твиксами, Максами, Эм-энд-эмами, колами, чаями и соками (еще загружаю лед в мусорных пакетах), рюкзак "Туми" и пуховая подушка. Я не стесняюсь в дороге спать несколько раз в день по 5-30 минут при первой же возможности.
У меня с собой запас носков на 30 дней. Носки я выбрасываю ежевечерне.
Спутниковый телефон "Иридиум" 9555 на случай необходимости о чем-нибудь попиздеть при отсутствии покрытия джи-эс-эма.
Набор для дистанционной съемки к Кенону. Одна часть втыкается в разъем для шнурка, вторая часть - радиокнопка. Ставишь камеру на стол, а сам в стороне свистишь себе, на кнопку жамк-жамк. Клево. Раньше меня жаба душила покупать такую хуйню кеноновскую за 600 бачей, а эта стоит 50 и подходит ко всем кеноновским зеркалкам (за 50 баксов на Амазоне
).
Наконец, багажник. Тут лежит палатка, спальник, набор хуйни для ремонта колес, гидравлический домкрат, газовые баллоны и "Джетбойл" для кипячения воды, мощный компрессор, огнетушитель, запасной аккумулятор "Форс" (красивый желтый такой, предоставлен энергоспонсором экспедиции: http://www.batbaza.ru/).
Лежат на переднем плане: фонарь "Маглайт" на три конские батарейки, светодиодный наголовный суперяркий фонарь, подаренный anto.ru, велосипедный насос, подаренный им же, табличка про запах газа, найденная по пути.
Глубоко в кишках Кукусика спрятана охранная система "Автологистик" (http://www.autologistik.com/), которая знает, где в данный момент находится машина.
Если будете себя хорошо вести, опубликую ссылку на трекер. В первой части экспедиции я его не светил, потому что на Кавказе каждая страна считает своим долгом смертельно обидеться на посещение соседней страны. Ну их нахуй, со своей ревностью.
Не хватило мозгов стать спонсором Этнографической экспедиции? Покупайте рекламу в Уютной Жэжэшечке!
На боках наклейки "Цифрового телесемейства" Первого канала (http://www.1tvrus.com/), которые кроме рекламной функции выполняют еще и охранную: все менты, все таможенники, все чабаны в отдаленных горных селениях знают логотип Первого канала и ведут себя корректно. При этом все называют его "ОРТ", хотя за эту аббревиатуру на самом Первом канале можно сразу по еблищу получить.
Я страшно благодарен Первому каналу за то, что они уже третий год подряд поддерживают Этнографическую экспедицию.
Кстати, был интересный случай с наклейками. В Баку на колонке заправщик говорит:
- А это у вас спонсоры?
- Ну да, поддерживают экспедицию.
- А "Телетрейд" тоже спонсор?
- Ага. А вы их знаете?
- Да так, с друзьями на центовых счетах учимся.
В поездку по Кавказу и Казахстану на свой Кенон 5D марк-два я взял с собой два объектива: 100-400 и 16-35. Менять их меня раздражает, но делать нечего. Кофр заводить я из принципа не хочу.
В одном из подстаканников хранятся жвачки и мои любимые сосалки "Рикола". В отсеке для говна лежат ручки, бумажки, провода, гель для дезинфекции рук с маслом макадамии и витамином Е в гранулах, курага в пакете с застежкой и часы аксессуар-спонсора экспедиции "Каньон" (http://canyon-tech.ru).
Часы "Каньон" - ваш надежный партнер в горах, на пляже и в других местах, где владельцу рук пригодится время, компас и высотомер. Сейчас - 1859 метров. Если вы запомните расположение кнопок, то без труда переключите высотомер обратно на часы. Я так и не запомнил, нажимаю на все четыре по очереди, пока не появятся знакомые цифры.
Дальше - обязательное питье в дорогу. Четверник для прикуривателя - страшно удобная вещь. Все дырки оказываются занятыми - навигаторами, зарядками, холодильником и пр. Справа - си-би-рация. На канала 15 можно слушать переговоры дальнобоев. На других каналах можно общаться с соседями по экспедиции.
Утя - постоянный участник Этнографической экспедиции - 2010. В зависимости от поворота она оказывается то справа, то слева на торпеде. По центру - Том-томовский джипиэский улучшайзер/зарядка/держалка для Айфона (за сто баксов на Амазоне
). В отличие от встроенного в Айфон джипиэс-модуля, сразу точно определяет местоположение, заряжает Айфон и очень качественно сделана. Самое главное - она улучшает не только проги самого "Том-тома", но любые проги, пользующиеся джи-пи-эсом. Короче - надо брать. Кстати, на Айфоне у меня из навигационных прог стоят Яндекс-карты, "Вейз" (http://itunes.apple.com/ru/app/id323229106?mt=8), Гуглокарты и "Копайлот". Мне нравится ездить в "Вейзе" в режиме катка (когда я не в заграничном роуминге).
На заднем сиденьи у меня стоит китайско-канадский холодильник "Кулатрон" с Твиксами, Максами, Эм-энд-эмами, колами, чаями и соками (еще загружаю лед в мусорных пакетах), рюкзак "Туми" и пуховая подушка. Я не стесняюсь в дороге спать несколько раз в день по 5-30 минут при первой же возможности.
У меня с собой запас носков на 30 дней. Носки я выбрасываю ежевечерне.
Спутниковый телефон "Иридиум" 9555 на случай необходимости о чем-нибудь попиздеть при отсутствии покрытия джи-эс-эма.
Набор для дистанционной съемки к Кенону. Одна часть втыкается в разъем для шнурка, вторая часть - радиокнопка. Ставишь камеру на стол, а сам в стороне свистишь себе, на кнопку жамк-жамк. Клево. Раньше меня жаба душила покупать такую хуйню кеноновскую за 600 бачей, а эта стоит 50 и подходит ко всем кеноновским зеркалкам (за 50 баксов на Амазоне
).Наконец, багажник. Тут лежит палатка, спальник, набор хуйни для ремонта колес, гидравлический домкрат, газовые баллоны и "Джетбойл" для кипячения воды, мощный компрессор, огнетушитель, запасной аккумулятор "Форс" (красивый желтый такой, предоставлен энергоспонсором экспедиции: http://www.batbaza.ru/).
Лежат на переднем плане: фонарь "Маглайт" на три конские батарейки, светодиодный наголовный суперяркий фонарь, подаренный anto.ru, велосипедный насос, подаренный им же, табличка про запах газа, найденная по пути.
Глубоко в кишках Кукусика спрятана охранная система "Автологистик" (http://www.autologistik.com/), которая знает, где в данный момент находится машина.
Если будете себя хорошо вести, опубликую ссылку на трекер. В первой части экспедиции я его не светил, потому что на Кавказе каждая страна считает своим долгом смертельно обидеться на посещение соседней страны. Ну их нахуй, со своей ревностью.
Не хватило мозгов стать спонсором Этнографической экспедиции? Покупайте рекламу в Уютной Жэжэшечке!
среда, 04 августа 2010
Прислано специально для http://teh-nomad.livejournal.com/
Автор фото и текста![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif)
skitalac
По ощущениям, сегодня (пока что) был самый задымленный день этим летом. Естественно, нельзя было не воспользоваться такой ситуацией и не проехаться с фотоаппаратом по своим любимым местам.
И вот что из этого получилось.
Уже у Академии Наук стало понятно, что увидеть хоть что-то будет крайне проблематично.
Обычно за Андреевским монастырем хорошо виден МГУ. Сейчас же - только белая пелена.
Третье Кольцо.
Улица Косыгина.
Смотровая площадка перед МГУ. Когда-то здесь была Москва.
Сейчас можно рассмотреть только смутные очертания Лужников.
Воробьевы Горы.
МГУ виден только с близкого расстояния.
Метромост превратился в дорогу в облака.
Фрунзенская набережная.
Набережная у Нескучного сада.
Истинным любителям танцев все нипочем.
Парк Горького.
Москва-река
В пешеходном мосту дымка.
Новодевичий Монастырь.
Рыбаков такая ситуация явно не смущает - клев идет.
Романтически настроенных граждан - тоже.
Немного не в тему, но не мог пройти мимо очередного перла на Софьиной башне
Еще немного Новодевичьего.
Ленинский. Даже в пол-десятого очень плотно.
Такого на своей памяти не помню. Будем надеяться, что не скоро этот треш повторится
from
Уважаемые фотографы! Если вы хотите, чтобы ваши снимки были опубликованы в очень популярном журнале (аудитория до 50-100 тыс человек в сутки, второе место в рейтинге блогов яндекса), и о вас узнали сотни тысяч зрителей, то присылайте свои интересные репортажные и жанровые фото на адрес [email protected]. Отбор у нас строгий, но хорошие фотографии всегда приветствуются и будут немедленно опубликованы со ссылочкой на вас и рекламой вашего портфолио. Если вам не ответят в первый раз - это ничего не значит, пробуйте еще и еще раз. Желательно, но не обязательно, слать фотки до того, как они были опубликованы где-либо еще. Взамем мы не будем просить у вас каких-то прав на ваши фото. Это ваши фотографии, мы просто их показываем людям. Спасибо.
Если репортаж понравился, не забудьте поставить не него ссылку:
Автор фото и текста
skitalacПо ощущениям, сегодня (пока что) был самый задымленный день этим летом. Естественно, нельзя было не воспользоваться такой ситуацией и не проехаться с фотоаппаратом по своим любимым местам.
И вот что из этого получилось.
Уже у Академии Наук стало понятно, что увидеть хоть что-то будет крайне проблематично.
Обычно за Андреевским монастырем хорошо виден МГУ. Сейчас же - только белая пелена.
Третье Кольцо.
Улица Косыгина.
Смотровая площадка перед МГУ. Когда-то здесь была Москва.
Сейчас можно рассмотреть только смутные очертания Лужников.
Воробьевы Горы.
МГУ виден только с близкого расстояния.
Метромост превратился в дорогу в облака.
Фрунзенская набережная.
Набережная у Нескучного сада.
Истинным любителям танцев все нипочем.
Парк Горького.
Москва-река
В пешеходном мосту дымка.
Новодевичий Монастырь.
Рыбаков такая ситуация явно не смущает - клев идет.
Романтически настроенных граждан - тоже.
Немного не в тему, но не мог пройти мимо очередного перла на Софьиной башне
Еще немного Новодевичьего.
Ленинский. Даже в пол-десятого очень плотно.
Такого на своей памяти не помню. Будем надеяться, что не скоро этот треш повторится
from
Уважаемые фотографы! Если вы хотите, чтобы ваши снимки были опубликованы в очень популярном журнале (аудитория до 50-100 тыс человек в сутки, второе место в рейтинге блогов яндекса), и о вас узнали сотни тысяч зрителей, то присылайте свои интересные репортажные и жанровые фото на адрес [email protected]. Отбор у нас строгий, но хорошие фотографии всегда приветствуются и будут немедленно опубликованы со ссылочкой на вас и рекламой вашего портфолио. Если вам не ответят в первый раз - это ничего не значит, пробуйте еще и еще раз. Желательно, но не обязательно, слать фотки до того, как они были опубликованы где-либо еще. Взамем мы не будем просить у вас каких-то прав на ваши фото. Это ваши фотографии, мы просто их показываем людям. Спасибо.
Если репортаж понравился, не забудьте поставить не него ссылку: